Витамины для машины энвиро табс отзывы

Все скептики говорят одно и то же.

1. А если двигатель стукнет? Кто за это отвечать будет? Буду я заливать всякую «дрянь» в свою дорогую машину; ладно если просто никакого толку не будет, а если будет вред?
— Рекомендуемая концентрация катализатора горения в топливе 1:6000. В такой дозировке двигателю может повредить разве что серная кислота. И то вряд ли. EnviroТabs зарегистрировано в Агентстве по Охране Окружающей Среды (EPA) США, это означает, что продукция не является опасной для автомобилей или окружающей среды. Envirotabs уже 3 года реализуется в Америке и Европе. Здравому человеку не надо объяснять где бы были сейчас руководители сей компании, если бы катализатор повредил хотя бы один автомобиль. Если даже после применения Enviro tabs у Вас сломается двигатель, и экспертиза двигателя и оставшегося топлива покажет, что виноват катализатор горения, тогда страховая компания выплатит вам, применение застраховано. Правда этого еще ни у кого не возникало. Если бы возникло что-то из серии реального вреда двигателю, шум бы был до небес – можете не сомневаться. Загляните в любой автомагазин, там автохимией все полки забиты и почему-то никто не спрашивает, что будет, если произойдут проблемы. А без EnviroТabs двигателя не стучат? Следите и ухаживайте за своим авто, чтобы не стукнул. А еще заливайте качественное топливо и добавляйте в него Envirotabs для страховки. EnviroТabs берите непосредственно у компании. Он придет к вам с бумагами. Вот их и предъявляйте – ежели чего.

2. Почему топливные компании не добавляют этот катализатор горения в топливо изначально?
— Чтобы получить экономию, надо подобрать конкретную оптимальную дозу продукта для конкретного автомобиля, которая зависит от состояния автомобиля, а также качества топлива, температурных условий и манеры езды. Эту дозу можно подбирать только эмпирически — методом проб и ошибок. Кому-то определённая дозировка будет оптимальной и будет экономия, а для кого-то такая же будет передозировкой, экономии не будет, а возможен перерасход. К тому же никакой топливной компании не выгодно, чтобы водители экономили топливо!
— не совсем уверен, что не используют современные технологии — в своих интересах. Подъезжаешь к заправке Лукойл и имеешь право выбрать: 95 Евро или 95 Экто? Глядя на разницу в цене, никто из скептиков не задаётся вопросом: а за счет чего вызвано повышение мощности?

3.Инженеры-конструкторы автомобилестроения бьются за несколько процентов экономии и понижения вредных выбросов, а ваш продукт даёт 15-35% экономии топлива и на 70-90% снижает вредные выбросы?
— Это были засекреченные военные технологии, недавно они получили широкую огласку. И вы прекрасно знаете, что военные технологии всегда обгоняли гражданские! США сейчас лидер в области катализаторов горения. Лицензия на производство катализатора 5-го поколения принадлежит компании Greenfoot Global, а не другим топливным или автомобильным компаниям. Да и сам продукт не в области компетенции инженера-конструктора, а инженера-технолога, химика, специалиста по процессу катализа и горения топливной смеси!

4.Почему до сих пор продуктом не пользуется крупные государственные транспортные компании России?
— Многие чиновники в этой сфере живут на откатах от нефтяных компаний, которые поставляют им топливо, невыгодно занижать статью расходов на топливо. Не используешь лимит — урежут же на следующий год! Другое дело — частные организации и акционерные общества, которые заинтересованы в экономии топлива, а также водители грузовых, легковых автомобилей, автобусов, тракторов, спец.техники, яхт и т. д. Его тяжело вывести на государственный рынок, так как наше государство — это, в первую очередь, нефтяные компании.

источник

Добрый вечер драйверы) Наткнулся однажды на ролик про данный катализатор, полазив в инете понял что их реально много людей используют. Да и бензин та все дорожает и дорожает( Ну вообщем мне стало интересно и я заказал себе упаковку, на данный момент жду когда придет и будем проводить эксперименты с расходом. Получится экономия или нет, неизвестно. Может кто — то уже использовал?или слышал про них?
Ждемс комментарии, советы))))
Всем спасибо за внимание)
Это не является рекламой, просто размышление.

Hyundai i30 2010, двигатель бензиновый 1.4 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — заправка

Энвиротабс замечательный катализатор, если использовать постоянно то камера сгорания всегда будет чистая (если двигло не убитый и не ест масло) Про экониомию вря дли что то получиться но чистота обеспечена.

Не пиши мне! Что непонятного? Не нравится моё мнение, мне похер, хочешь сыпать таблетки — сыпь! Мне плевать!

Если до сих пор не научили с незнакомыми говорить на «Вы» а всякую херню называть «наука», то это печально. «Послушай науку», жесть конечно, у Вас 9 классов есть? Ладно, идите нахер сл своими таблетками, хоть мочой разбавляйте — мне похер, только не пишите мне больше, я высказал свою, исключительно субъективную точку зрения и все аргументировал, и у меня нет желания спорить, особенно с владельцами таких аккаунтов, где за 5 лет 6 комментариев, и один из этих важных комментариев пришёлся на защиту каких то сраных таблеток.

Забавно что рекламщики этой муры специально зарегились здесь, но блог свой не ведут??

Падок наш народ на всяких шарлатанов.Ммм, русский дом селинга, пылесосы кирби, чудо таблетки для бензина… ?

Здравствуйте!Мой отец пользуется этими витаминами уже год.Очень доволен.Захотите пообщаться заходите в skype: maxsimus2008

Пользуюсь этим катализатором более года, мне нравится. Все показатели о которых говорит производитель есть, экономия у меня 10-15% . Единственный минус это долго растворяется в диз. топливе при минусовых температурах. А так все ок. главное правильную дозировку подобрать и в путь.

Всем привет!
Хотите верьте, хотите нет, но на катализиторе EnviroTabs я проехал более 30 000 км, автомобиль VW Polo Sedan 2013 г.в. Продукт действительно работает, машина изменилась в динамике, как будто добавилось кубиков в движке, реально упал расход топлива (!), и что сразу заметил, выхлоп стал как пар, т.е ни чем не пахнет, удивительно. Еще есть несколько приятных моментов. Может кому будет интересно, покупал я этот продукт на Автомобильном портале Авто Энергия, вот адрес: energy-avto.ru
Там, кстати еще интересные автомобльные статьи представлены.

есть русская добавка сделана в рф С ЛУЧШИМ РАСХОДОМ ЦЕНОЙ ПИШИТЕ

надо использовать наномодификатор

Вот это да… наномодификатор… А почем? Нужно кредит брать на наномодификатор????

могу доказать научно что пользы от них ноль! В лучшем случае мы имеем какую-то субстанцию которая попав в бензобак растворилась и нигде не осядет, будь то форсунки фильтры и прочее, а также сгорит вместе с бензином и не испортит катализатор(в этом случае мы останемся просто в дураках но с целым автомобилем). Если же она не только бесполезна но еще и оставляет следы своего присутствия то тут все ясно.
Теперь рассмотрим почему она бесполезна: Дано: бензин с неким октановым числом(полученным любым результатом, хоть присадки хоть не присадки). Этот бензин подходит под двигатель авто в которое мы хотим его залить, это означает что степень сжатия его такова что весь бензин попавший в камеру сгорания сгорает в ней полностью и строго за такт работы. Теперь подумаем что может полезного для бензина и его производительности сделать присадка, повысить его октановое число или понизить, а еще есть миф что она как катализатор лишь помогает сжигать весь бензин быстрее, но мы то знаем что катализатор согласно химического определения является веществом которое лишь способствует прохождению хим. реакции а само при этом не расходуется, ну и собственно это равнозначно увеличению октанового числа, так как при сгорании используется воздух, то без турбо и изменения фаз впуска и выпуска а также изменения количества топлива, которое форсунки вдувают в цилиндр получить прибавку кпд не получится хоть заправь машину этими таблетками полностью)))
Теперь рассмотрим увеличение и уменьшение октанового числа. При увеличении топливо будет гореть дольше чем надо и когда поршень уже начнет подъем оно все еще будет догорать, тем самым уменьшая кпд, далее его остатки будут догорать в катализаторе, ну и еще с клапанами в скором времени возникнут проблемы.
При уменьшении октанового числа при сжатии бензин воспламениться раньше чем нужно и поршню предстоит сопротивляться уже взорвавшемуся бензину, кпд уменьшается и получаем другую проблему в виде детонации.
Вывод — это все лажа)))

Спасибо большое за совет) Хорошо что я отказался от этой затеи и отменил заказ.

правильно сделал, одной головной боли, из за проблемам чудо-клиента поменьше )

могу доказать научно что пользы от них ноль! В лучшем случае мы имеем какую-то субстанцию которая попав в бензобак растворилась и нигде не осядет, будь то форсунки фильтры и прочее, а также сгорит вместе с бензином и не испортит катализатор(в этом случае мы останемся просто в дураках но с целым автомобилем). Если же она не только бесполезна но еще и оставляет следы своего присутствия то тут все ясно.
Теперь рассмотрим почему она бесполезна: Дано: бензин с неким октановым числом(полученным любым результатом, хоть присадки хоть не присадки). Этот бензин подходит под двигатель авто в которое мы хотим его залить, это означает что степень сжатия его такова что весь бензин попавший в камеру сгорания сгорает в ней полностью и строго за такт работы. Теперь подумаем что может полезного для бензина и его производительности сделать присадка, повысить его октановое число или понизить, а еще есть миф что она как катализатор лишь помогает сжигать весь бензин быстрее, но мы то знаем что катализатор согласно химического определения является веществом которое лишь способствует прохождению хим. реакции а само при этом не расходуется, ну и собственно это равнозначно увеличению октанового числа, так как при сгорании используется воздух, то без турбо и изменения фаз впуска и выпуска а также изменения количества топлива, которое форсунки вдувают в цилиндр получить прибавку кпд не получится хоть заправь машину этими таблетками полностью)))
Теперь рассмотрим увеличение и уменьшение октанового числа. При увеличении топливо будет гореть дольше чем надо и когда поршень уже начнет подъем оно все еще будет догорать, тем самым уменьшая кпд, далее его остатки будут догорать в катализаторе, ну и еще с клапанами в скором времени возникнут проблемы.
При уменьшении октанового числа при сжатии бензин воспламениться раньше чем нужно и поршню предстоит сопротивляться уже взорвавшемуся бензину, кпд уменьшается и получаем другую проблему в виде детонации.
Вывод — это все лажа)))

жду доказательства что это все иллюзия и почему я стал проезжать большее расстояние при том же литраже при тех же условиях ) .

Потому что заправляешь машину на деньги тех дурачков которые купили чудо присадку, вот и ездишь дольше)))) ладно это все шутки, я вроде до этого подробно расписал все. Можешь кстати попытаться опровергнуть и привести химическую формулу твоей чудо присадки и тогда все станет ясно как она помогает ну или не помогает))

я сомневаюсь что ты знаешь вообще что такое слово «формула», разве что 1. Тебе простейшую формулу с 5го класса по математике привести, ты не поймёшь, ясно станет ему в молекулярной химии )))))
ps специально для ученого — катализ это Ускорение хим реакции, в данном случае горения. Понятно, придурок брянский? Слив засчитан, садись 2. Самое лучшее доказательство — это знать какой у тебя был расход и какой стал, вскрытие камеры сгорания, с последующим осмотром и удивлением, так же смотреть на рожу диагноста и того кто CO CH проверяет, с какого хера они по нулям на машинах под 300000 пробега, а остальное все слова и брехня, за монитором все смелые писать писульки, даже я никогда ничего не докажу сидя за монитором, но ответить подобным животным, всегда за радость. Удачи, химик. Учи мат часть, что такое октан, катализатор и тд

Определение катализатора пожалуйста в студию, катализатор по определению не расходуется в процессе хим реакции, а лишь способствует протеканию. Придурок ты сам, и в школе походу не учился, давай засыпай в свое вонючее ведро с болтами таблеток, только людей других не дури.

не дурю, если бы хоть одного человека надурил, я бы не смог думаю по клаве стучать, очень странно не правда ли, играть в лохотрон, напоказ свою машину с номерами, фото, город, сотовый и тд? Но как же, логику ты не проходил в институте, 2 купленных диплома дают тебе право хвастаться вышками, а кто их действительно заслужил знаниями, никогда не скажет о них. Напоследок — переубедить скептика, это непосильная задача, скептик мыслит узко и видать уже когда то нарывался на подобные вещи, теперь винит всех и отвергает, в каждом человеке видит что его дурят. Нет такой задачи у меня. Увидел как очередной клоун пытается что то доказать в инете, доказать обратное, действию катализатора, это с одной стороны забавно, с другой руки чешутся ответить, хотя трачу свое время. Пока, химик-скептик ). Еще раз советую, пересмотри что такое катализатор.

источник

ВАЗ 2115 i. 2004 г.в. В компании ГФГ с октября 2012 года, честно говоря сначала очень сомневался, применять продукт или нет, ведь так много примеров использования некачественных а порой даже губительных для двигателя добавок, присадок и всяких наполнителей. Подкупило то, что человек, который промотировал EnviroTabs — мой родственник, и, которому, недоверять не было и нет причин. Применять мультивитамины для машины начал с конца октября 2012 года. После 1-го и 2-го бака особых изменений не наблюдал, начал опять сомневаться, но решил, что раз начал, нужно идти до конца. И с 3-го бака машина начала оживать. Стала увеличиваться приемистость, динамика, двигатель стал работать как часы, без перепадов. С 4-го бака начала появляться экономия топлива и войдя в постоянный режим потребления вышел на экономию в среднем 27-28%, т.е. если раньше 100 км в смешанном режиме я проезжал на 9,5л бензина, то теперь в пределах 6.8-7.1 литров. От результата был в шоке, теперь привык. Затраты окупаются более чем в 5 раз.

Лада LARGUS. 2012 г.в. Пробег 10 тыс.км. МКПП. Использую EnviroTabs с марта 2013 г. Заметно увеличилась мощность, особенно на низких оборотах. Машина стала резвее, двигатель работает тише. Снизился расход топлива на 20% по городу.

ГАЗ 3110. Расход топлива до применения биокатализатора MPG 12-13л на 100км, на сегодняшний день 9-10л. После того, как понял, что продукт действительно работает, уволился с работы и уверенно начал свой бизнес с компанией FFI.

ВАЗ 2114. Год выпуска 2011. Пробег 24 тыс.км. Предпочитаю агрессивный, спортивный стиль вождения. Заметно увеличилась мощность, приёмистость, особенно на низких оборотах. В гору машина прёт сама на холостых оборотах. Экономия топлива минимум 15%. Перешёл с 95-го на 92-й бензин без потери и с увеличением тяги. Двигатель работает тише, мягче.

Лада PRIORA 2007 г. Пробег 120 тыс. После того как начал применять биокатализатор заметно улучшилось качество езды. Машина идёт мягко, возросла динамика, уменьшился расход топлива (особенно это заметно при поездках на дальние расстояния). Рекомендую использовать биокатализатор друзьям. У многих великолепные результаты.

Использовать Энвиротабс в автобусах Хундай стали недавно, до этого, на протяжении многих лет, был опыт применения суперкомплекса для дизеля Ликви.

Машина товарища Toyota Corolla Fielder 2010 г.в. двигатель 1.8. До применения промывки и кондиционера Roil Platinum шум двигателя на прогреве.

ВАЗ 21074 2012 г.в. на спидометре 60000 км из них 50000 км проехал с продуктом Enviro Tabs. Мой результат вы.

Машинка не маленькая. Mazda MPV — объем двигателя 3,0 литра и 200 л.с. заставляют постоянно думать о стиле вождения и.

VW SHARAN 1.9 TDI машина брата. Машина недавно начала подтупливать и плохо разгоняться и дымила под нагрузкой как будто турбина.

Использую мульти витамин на своей рабочей машине!!в день накатываю по 300 км и постоянно искал как сделать чтобы машина потребляла.

источник

Привет всем форумчанам! На днях мне посоветовали приобрести продукцию компании Greenfoot Global под названием Enviro Tabs, такие таблеточки для добавления в топливо и получения якобы экономии до 30%.Прошу тех кто реально применял такой продукт на своём авто написать отзыв.Заранее благодарен.

Изменено Alex66s (10:07 18/03/2013)

tag. * * If you do not want to deal with the intricities of the noscript * section, delete the tag (from ). On * average, the noscript tag is called from less than 1% of internet * users. */—>